Schweiz’ geografi er mildest talt ekstrem: Der er lange og snoede, stejle og smalle veje samt stier med lejlighedsvis stejle skrænter. Det er også muligt at køre gennem den længste tunnel i verden.
En smule historie
Oprindeligt fungerede Saint-Gothard-passet som en muldyrsti. Men det ændrede sig med indførelsen af postvogne med hestetrukne vogne, der transporterede breve og pakker over Alperne. Den virkelige bedrift var så ankomsten af toget, som fuldstændig ændrede rejsen fra det nordlige Schweiz til det sydlige Schweiz. Den første Gotthardtunnel blev åbnet i 1882: en storslået, helt ny dobbeltsporet tunnel med en længde på 15 kilometer.
Vi har også skrevet om en tunnel med forladte veteranbiler, du kan se den her.
Foto: gazeta.ru Det krævede et enormt byggearbejde og 17 års hårdt arbejde at færdiggøre denne stenede tunnel. Saint-Gothard er den længste jernbanetunnel i verden og er indbegrebet af schweizisk præcision, innovation og pålidelighed. Tunnelen strækker sig over 57 kilometer, hvoraf ca. 2.300 meter går under klipperne. Men historien slutter ikke her: Chenery-tunnelen, som forbinder byerne Bellinzona og Lugano med jernbane, blev åbnet i 2020. Gotthard-tunnelen og vil reducere rejsetiden mellem Zürich og Milano til tre timer, hvilket er næsten en time kortere end den nuværende rejsetid med tog. Med sin lave hældning supplerer Gotthard-basistunnelen de eksisterende jernbanespor i bjergene, hvilket ikke blot øger transporthastigheden, men også gør det muligt at anvende tunge godstog. Denne nye jernbaneforbindelse over Alperne med sine basistunneler Saint-Gothard, Loetschberg og Chenery er et attraktivt og miljøvenligt alternativ til vejtrafikken. 12 af USA's flotteste strande. Del 1 Foto: cfts.org.ua Hvis du vil vide, hvor den tunge tunnel under Bosporus blev bygget, og hvad der ellers gør den speciel, kan du læse vores anden artikel.
Dengang og nu
Foto: pfannenberg.com
Hvilke fordele er der?
Del dette: