Første Verdenskrig var fantastisk, fordi den benyttede den mest usædvanlige transportform, nemlig luftskibe. Det var fra dem, at Tyskland gennemførte bombeangreb på de lande, som det førte krig mod. Disse fjendtligheder efterlod tyskerne.. uden deres yndlingspølser. Årsagen til dette er naturligvis efterkrigskrisen og den efterfølgende hungersnød, men denne hungersnød har en direkte forbindelse til fortidens enorme flyvemaskiner.
Luftskibe, der svæver i skyerne
Et af de transportmidler, som tyskerne var stærkt involveret i Første Verdenskrig, var zeppelineren. Disse fly var begyndt at blive produceret et par år før krigen på fabrikken Luftschiffbau Zeppelin GmbH, og deres primære opgave var at transportere passagerer. I begyndelsen af krigen var de et meget populært transportmiddel: Zeppelinflyene foretog 1.500 flyvninger på fire år fra produktionsstart. Vi viste engang, hvordan en af disse rejser foregik: Zeppelinerne rejste ikke bare mellem byer, de fløj over Atlanten og endda rundt om jorden. Da krigen brød ud, besluttede Tyskland at bruge luftskibe til at angribe byer.
Et luftskib under en søpatrulje. Foto: wikipedia.com Zeppelinfly havde deres fordele: Piloterne slukkede for motorerne, og transportflyet kunne svæve ubemærket gennem skyerne. Desuden viste de sig at være meget vanskelige at nedskyde med konventionelle kugler på trods af, at zeppelinen lignede en ballon. Luftskibets ramme var lavet af metal og beklædt med stof. Inde i kadaveret var der gasfyldte cylinderceller: der var 12 til 20 af dem. Selv hvis det lykkedes at skyde et par af disse cylindre igennem, var luftskibet stadig i luften, og hullerne var ubetydelige og meget langsomme til at frigive gas. Zeppeliner bombede belgiske byer og Paris og gik senere til Storbritannien. Derefter blev almindelige civile for første gang nogensinde truet: De var ikke engang i krig, men byerne blev angrebet. Zeppelinernes struktur blev holdt hemmelig i lang tid: Det var kendt, at stellet var lavet af en blanding af aluminium og kobber samt nogle andre metaller, men hvilke, holdt ingeniørerne hemmeligt. Selve skallen var lavet af stof, og cylinderne indeni, som var fyldt med brint, var i begyndelsen også lavet af gummibelagt bomuld. Men stoffet holdt ikke gassen godt tilbage: brinten gled simpelthen igennem. Derefter besluttede de at erstatte stoffet med et mere holdbart materiale, nemlig dyretarme. I tre år har en pige forvandlet en gammel bus til en dejlig autocamper Fremstilling af gasflasker til luftskibe. Foto: airshipsonline.com Dette stof er utrolig stærkt og er blevet brugt i århundreder til at fremstille det fineste bladguld. Lag af guld blev lagt over lag af sådant læder og derefter svunget med en hammer, der forvandlede guldet til den tyndeste af film. Kvægs tarme viste sig at være meget modstandsdygtige over for sådanne stød og utroligt modstandsdygtige, så det blev besluttet at bruge dem til at skabe cylindre, der kunne indeholde brint. En anden fordel ved materialet er, at det nemt kunne sættes sammen, enten i længder eller i lag: læderet blev normalt kogt til dette formål. For eksempel blev luftskibscylindrene skabt af fem eller syv sådanne lag. Og så er der de skræmmende tal: Det krævede omkring 15 køer at fremstille en kvadratmeter af et sådant materiale. Cylinderne til et luftskib krævede omkring 25.000 kvadratmeter hud. Der skulle altså slagtes titusindvis af køer for at få et sådant skib i luften. Det er derfor, at kødindustrien oplevede den mest utrolige stress, den kunne have haft: 84 luftskibe blev bygget under krigen. De tyske slagtere meldte sig til myndighederne ved at levere indvolde fra dyr til hæren. Kontrollen med kødprodukter var stærkest i alle de områder, som Tyskland invaderede, og det var simpelthen forbudt at producere pølser, som var tyskernes yndlingsspise. Krater fra en bombe, der blev kastet af en zeppelin. Paris, 1916. Foto: wikipedia.com Men på trods af alle de strenge slagteribestemmelser var der brug for så mange dyr, at materialet til gasflaskerne hurtigt blev utilstrækkeligt. Så selskabet begyndte at bruge gamle luftskibe og fjernede materialerne fra dem. De blev anset for at være af dårlig kvalitet, og det var denne genanvendelse, der blev gjort ansvarlig for mange luftskibes død under krigen. Zeppelinerne var svært tilgængelige, indtil briterne, som var blevet bombet mest (der blev kastet næsten 6.000 bomber over Storbritannien), fandt på et særligt våben til at ødelægge dem. De skabte kugler, der indeholdt fosfor og kaliumchlorat: disse stoffer antændtes ved kontakt med brint, og zeppelinerne brød i brand. Tyskerne forsøgte på alle måder at redde deres lufttransport og forsøgte at løfte zeppelinerne højere op, men i højden mødte de stærk vind, som simpelthen gjorde det svært at manøvrere skibet. Vragdele af et luftskib, der blev skudt ned i september 1916, England. Foto: wikipedia.com Tysklands nederlag i krigen markerede også afslutningen på militære zeppelinere: De allierede krævede, at de skulle destrueres fuldstændigt. Ved krigens slutning var der kun lidt over tyve af de 84 zeppelinere, der blev bygget, tilbage. Luftskibe blev dog stadig brugt til fredelige formål i lang tid: se, hvordan et af de største luftskibe styrtede ned. Kilde: Http://militera.lib.ru/tw/obuh..
Plan for zeppelineren. Foto: wikipedia.com Inspireret af produktionen af bladguld
Hvordan bladguld blev skabt. Foto: amusingplanet.com Sig farvel til pølser
Forberedelse af huden til “skræddersyning” af gasflasker. Foto: airshipsonline.com 
Britisk plakat, der opfordrer soldater til at melde sig ind i geleddet. Foto: wikipedia.com 
Del dette:
Relaterede indlæg
Årsagerne til den amerikanske borgerkrig: Hvad nord og syd kæmpede for
Ravrummet og andre værdigenstande stjålet fra Sovjetunionen af tyskerne
Hvad udlændinge måtte se, når de rejste i Sovjetunionen
19 sjældne billeder af den berømte amerikaner, der besøgte Sovjetunionen efter krigen
Erobring af himlen: hvem var luftkvinderne, og hvem var natteheksene?
